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近十"铁公机"项目通青岛经脉 青荣城际明年开跑

来源:365bet手机娱乐场发布时间:2013-11-21 20:32:00【返回】
火车北客站铁轨已铺设完毕。 记者 张伟
 火车北客站铁轨已铺设完毕。

 

惜福互通立交效果图。
 惜福互通立交效果图。

  铁路北客站周边配套工程正在加紧推进,明年春运前将正式纳客,但前往北客站短期内主要依托环湾路;青龙高速青岛段下月摊铺路面试验段沥青,预计明年年底完成主体工程;青银高速市区段中修近日结束…… 10月29日上午,市交通运输委组织对青岛在建的公路、铁路等基础设施大项目进行探访,并通报了青荣城际铁路、海青铁路、青连铁路、董家口疏港铁路的建设进展情况。预计在建及拟建铁路项目建成通车后,大青岛对外交通的“经脉”将进一步疏通。

  铁路北客站 春运前须走环湾路

  29日上午8时许,记者再次来到正在紧张建设中的铁路北客站。在众多工人的不懈努力下,目前铁路北客站的建设进度可谓是日新月异。站在最西端的站台上看,北客站的14个站台主体已经全部建成 ,不少工人正在给站台贴装大理石。14个站台全部有白色的雨棚罩着,还有一些工人正在对雨棚进行最后的收尾施工。每条站台都能通往“海鸥”造型的站房,有的站台端还修筑了楼梯,通往站房的二层。站房的玻璃幕墙几乎全部安装完毕,看上去高端大气。

  据青岛市铁路建设管理指挥部办公室副主任徐箩先容,截至目前,已完成 39.7亿元投资,占总投资86.3%。桥涵、路基、轨道、信号、电气化等工程,总体完成工程量95%;雨棚全部完工,站房主体完工,正在进行室内外装饰、装修及设备安装。项目征迁工作已经完成,工程进展顺利,计划2013年底建成通车。

  记者在现场看到,目前铁路北客站西广场的地下施工已经结束,多名工人正在对地表上的临时设施进行拆除。在北客站投入运营的前期,西广场将成为旅客进出的主要通道。停车场及公交车站等,前期都将设置在这一区域。而东广场目前的进展较慢,李沧区通往北客站的多条道路目前尚未打通。也就意味着,北客站在明年春运前投入运营后,环湾路将是旅客前往北客站的主要道路。

  青龙高速 下月试验段铺沥青

  在青龙高速青岛段的第十二标段,一排排大约19米高的墩柱已经拔地而起。据中铁18局青龙高速项目部项目经理王学超先容,该标段负责的施工路段约3.3公里,目前墩柱施工已经全部结束,正进入箱梁浇筑阶段,预计2014年年底将完成主体施工。而距流亭立交桥不远处的城阳南互通立交也进展顺利,目前已经全线开工。预计建成后,城阳南互通立交的壮观程度不亚于流亭立交桥。

  据先容,青龙高速青岛段是本市第一条企业经营性公路,依法组建的青岛青龙高速公路建设有限企业作为项目法人,负责项目的投资建设、运营管理。据该企业总经理杨秉团先容,青龙高速青岛段自2012年2月16日开工建设以来,目前全线已完成路基施工的83%,城阳高架段已完成45%。截至目前,工程已累计完成投资31.7亿元,占投资总额的44.6%,今年已完成投资15.4亿元,占年度投资计划的96.2%,基本完成今年年度计划目标。

  “目前,已经在莱西段建设了约2公里的路面试验段,下月初将摊铺试验段沥青,为明年全线摊铺路面沥青做准备。”杨秉团先容,在沿线区市及街道、乡镇两级政府的大力协助下,青龙高速青岛段的征地拆迁基本上已全部完成 ,为推进工程进度提供了重要保障。明年将进入青龙高速青岛段建设的关键年,力争明年年底实现主体完工。

青威枢纽互通立交效果图。
 青威枢纽互通立交效果图。

 

沈海枢纽互通立交效果图。
 沈海枢纽互通立交效果图。

 

城阳南互通立交效果图。
城阳南互通立交效果图。

  青银高速 中修近日将完工

  在青银高速李村收费站,记者看到,原有的“2进 5出”7个收费车道,目前已经拓宽至“3进7出”共计10条收费车道。其中,出入车道还各设了一条 ETC(不停车电子收费系统)车道,部分车辆无需停留就可进出高速。而出口处的5个收费车道,也各增设了2个复式收费亭,在车流密集时段,每次可容两辆车同时收费。

  据青岛市高管处副处长赵宁先容,经过此次拓宽改造后,李村收费站从原来的37.7米宽拓到了55.5米,成为青银高速市区段中仅次于青岛东收费站的第二大收费站。除了李村收费站扩容之外,此次还新建2个临时出入口作为李村收费站的辅站。临时出入口位于金水路以北,都与青银高速主线相接。其中一处位于广水路上,设置3条车道的入口,另外一处设在赤水路上,主要是5条车道的出口,与广水路、宜川路连接。

  记者从市交通运输委获悉,世园会外围配套交通基础设施建设共4项工程,总投资约4.69亿元,市交通运输委投资4.05亿元。除了李村收费站改造工程外,还有青银、青新和机场高速中修工程。经过近期的紧张施工,目前青银 、青新主线道路的中修施工已经接近尾声,还余下李村收费站的一处匝道尚未完成沥青摊铺,需择机进行封闭施工。

  其他公路项目 路桥建设有条不紊

  据市交通运输委有关人士先容,目前世园会外围配套的其他两项工程也进展顺利。其中,滨海公路与王沙路互通立交改造工程,目前已经正式开工。计划将滨海公路与王沙路交会处的现状简易菱形立交,改造为全苜蓿叶互通立交,概算总投资22437万元。

  截至目前,具备施工条件的滨海公路西侧,路基部门已经完成土石方4万方,滨海路主线桥加宽工程完成桩基6座。而省道214王沙路黑龙江路至滨海公路段路面改建及桥梁工程,则包括建设九水东路长6.4公里车行道路面和金水河、李村河两座桥梁,概算总投资10880万元。目前已完成李村河桥、金水河桥两座桥梁,路面工程已完成90%,青龙桥加固工程已展开施工。

  除此以外,大沽河堤顶道路路面及跨支流桥梁工程,标准段已基本建成。截至目前,修建217.5公里堤顶道路路面,包括6米宽防汛通道16.23公里,8米宽绕行道路3.517公里,14米宽堤顶道路197.756公里。此外,还有13座跨支流桥梁工程,工程概算投资11亿元。该工程采用建设-移交(BT)模式建设。现已完成路面标准段建设,13座跨支流桥梁全部开工建设。桥梁完成桩基的83%。2013年计划完成60%的跨支流桥梁和70%的路面。

  青荣城际明年通济南

  据先容,青荣城际铁路2010年3月正式开工,截至目前,青荣城际铁路青岛市境内开工建设67.56公里。路基完成526.23万方。项目征迁工作基本完成,工程进展顺利,计划2014年底建成开通济南方向,2015年底建成开通青岛方向。

  预计到2020年,城际旅客日客运量达到19.9万人,到2030年日客运量达到29.3万人。根据客流量大小,线路将实行大站停和站站停列车相结合的方式运行。青荣城际铁路的建设将进一步完善山东半岛综合交通体系,极大改善胶东半岛的交通运输条件,满足旅客运输需求,推进城镇化和经济一体化进程,促进地区经济社会协调发展。

  海青铁路年底建成

  海青铁路为客货兼有的单线国铁级铁路,线路自德龙烟铁路潍坊海天站至胶济铁路芝兰庄站,途经昌邑、平度、高密、胶州四市,线路全长90.3公里,其中平度段长64.5公里。全线设9个车站,初期开放海天、新河、平度(已有平度站改为平度北)、高密东 、芝兰庄5个站。截至目前,累计投资22.5亿元,占总量的 79.5% ,项目将于2013年底建成。

  青连铁路将年底开工

  青连铁路线路起自青岛北客站,沿环胶州湾高速公路高架到胶州向南,经日照至江苏连云港市赣榆,终点为连盐铁路设计起点石桥站,横跨两省三市。线路全长约192.9公里,建设标准为国铁级,双线电气化,客货混行,设计速度200公里/小时,兼顾疏港、城际的铁路运输功能。年输送能力货运3000万吨,客车90对/每日。项目总投资238亿元,山东省境内185公里,江苏省境内7.9公里(其中青岛境内长128公里,境内投资约157亿元)。目前正在开展环评公众调查工作,公众调查结束后上报环保部审批,争取今年开工建设。

  董家口疏港铁路正在审查

  线路自青连铁路董家口站(2台6线)引出,向南至董家口港区港湾站,正线全长约12.6公里。全线设车站3个。估算总投资17亿元,与青连铁路同步设计、同步施工建设。目前正积极开展前期工作,现已完成董家口疏港铁路可研报告的编制,并已上报济南铁路局审查。

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